פּאָסטן פאָטאָ: ונטערבאַן טונעל | © Shutterstock
אין אַלע דיסקוסיעס וואָס דרייען זיך אַרום אונדזער אייראָפּע אָדער אונדזער סוויווע, די וויכטיקייט פון אַ פאַנגקשאַנינג פּאַן-אייראפעישער רעלס נעץ קומט ווידער און ווידער. אַלעמען וועט מיסטאָמע שטימען אַז איר וואָלט טאָן אַ פּלאַץ צו ראַטעווען אונדזער סוויווע אויב איר קען פירן די פאַרקער צו רעלס. אָבער וואָס טוט דאָס האָבן צו טאָן מיט ראַטעווען אייראָפּע? גאַנץ פּשוט, איך ציטירן דאָ אַמאָל דעטלעף שטרן, ווער עס אויך דיסקאַסט עס עטלעכע חדשים צוריק, און ווער האט דערמאנט אז פאר אן אייראפעאישן באוואוסטזיין און פאר א פונקציאנירן אייראפעאישן פאראיין איז נויטיק אז מען מוז קענען קויפן א בילעט קיין פארטא ביי דער באן סטאנציע אין היילברון און דאן ארויף אויף א באן, וואס וועט אייך אהין פירן אן קיין גרויסע פּאַסירונגען — א עטלעכע ענדערונגען זענען שוין אַרייַנגערעכנט אין די כעזשבן.
אבער לאמיר יעצט קומען צו דער גאובאהן, וואס איז היינט נאך אמאל אין די צייטונגען (אין FAZ, 09.05.2022) איז דיסקוטירט ווייַל די פעדעראלע רעגירונג וואָלט ווי צו יבערנעמען די קאָס פֿאַר אַ טייל יקספּאַנשאַן דאָרט און דאָס מיט די ציל פון פּראָיעקט שטוטגאַרט 21 נאָך האַלב וועג צו באַקומען עס ארבעטן. ווייַל ווי מיר קענען לייענען עס איצט, די פּלאַנז זענען עטלעכע יאָרצענדלינג אַלט און צוויי זאכן זענען פארגעסן (!), ניימלי די וויכטיקייט וואָס רעלס זאָל האָבן אין דער צוקונפֿט און די ריזאַלטינג פאַרגרעסערן אין פּאַסאַזשיר נומער.
מיר ווייסן שוין לאנג אז אונזערע פאראנטווארטליכע פאליטיקאנטן זענען נישט גענוי גלענצנדיק, אבער עס איז נאך אלץ א חידוש אז זיי באַראטן זיך אפילו נישט מיט עקספערטן פארן מאכן באשלוסן. ממילא האָבן מיר זיך אויך דערוווּסט, אַז די גרינע אין באַדען־ווירטעמבערג זענען בלויז אַ ביסל פֿאַרבעסערטן פֿאַראיין (די איצטיקע סטאַרבאַקס פֿון די פּאַרטייען) און האָבן פּונקט אַזוי פֿיל איבערגעלאָזט פֿאַר אונדזער סבֿיבֿה ווי זיי. איר קענען זען אַז אין די יקספּאַנשאַן פון ווינט מאַכט אָדער אין די דיסמאַנאַלינג פון אונדזער רעלס ינפראַסטראַקטשער - אַזוי צוריק צו די ונטערטעניק פון די Gäubahn!
אַקטואַללי, די Gäubahn איז - איז געווען - ווי זיי פראַנקענבאַהן אגב, עס איז אויך טייל פון דער אייראפעישער באַן ליניע בערלין - מילאַן און קען זיין אַ זייער אַטראַקטיוו צפון-דרום קשר אין אייראָפּע, ספּעציעל הייַנט מיט ינקריסינג פאַרקער.
און ווי מיר ליידער האָבן צו עדות (טונעל אומגליק אין ראשטאט) אַזאַ אַ מאַרשרוט וואָלט אויך זיין אַ גוט אָלטערנאַטיוו, ספּעציעל ווען עס זענען שוועריקייטן אויף די ריין ליניע. פֿאַר דעם סיבה אַליין, די Gäubahn וואָלט זיין יקספּאַנדיד ווי אַ טייל פון אַ הויפּט ליניע.
און וואָס טוט אונדזער רעגירונג, צי שוואַרץ, רויט אָדער גרין? עס רילאָוקייץ די Gäubahn צו שטוטגאַרט ערפּאָרט און מאכט עס אַ ביסל בעסער קאַמיוטער מאַרשרוט. מיט דעם און מיטן אָפּזאָגן צו אויסברייטערן די פראַנקענבאַהן, איז איצט ניט קיין פֿראַגע: אונדזערע רעגירונגען ווילן נישט קיין אייראָפּעיִשע רעלסן־נעץ אין אייראָפּע און אַוודאי נישט אין באַדען־ווירטעמבערג, זיי ווילן נאָר געפֿײַערט ווערן אַלס פּראָווינציאַלע פּרינץ! און דער בעסטער וועג צו טאָן דאָס איז צו האַלטן זיך. שטוטגאַרט 21 ווי אַ גוט אַריבערפירן פֿאַרבינדונג צו די אָקטאָבערפעסט אין מוניטש איז ניט מער גענוג צו לערנען מיר אַנדערש.
ד י פראפעסיאנעלע ץ פאליטיקאנט ן פארשטײ ן פשו ט ניש ט א ז אונדזע ר סביב ה או ן ענדלע ך אוי ך אונדזע ר עקאנאמי ע זענע ן געבליב ן הינטערשטעליק .
"רייַכקייַט און גיכקייַט זענען וואָס די וועלט אַדמייערד און וואָס אַלעמען אַספּיירז צו; באַן, עקספּרעסס הודעות, פּאַרעשיפּס, און יעדער מעגלעך מעכירעס פון קאָמוניקאַציע זענען וואָס די געבילדעט וועלט סטרייווז פֿאַר, צו אַוטדו, צו איבער-דערציען, און דערמיט צו בלייַבן אין מיטלמעסיקייט ."
Johann Wolfgang von Goethe, בריוו צו קארל פרידריך זעלטער (6טן יוני 1825)
