לערטשענבערג טונעל

פּאָסטן פאָטאָ: אַלט באַן ליניע (2021)

אפילו אויב איך וואָלט בעסער וועלן צו זען דעם איינער וואָס איז געווען פאַרמאַכן אַראָפּ פֿאַר דעקאַדעס Bottwartalbahn ריאַקטיווייטיד, און דאָס מאָל נאָרמאַל מאָס איבער די ערשטע דרום סטאַנציע, די ערשטע קאַרלסטאָר באַן סטאַנציע און די Sülmertor באַן סטאַנציע ביז היילבראנער הויפט סטאנציע האלט, אַזוי איך איצט שטיצן די פּרויעקט לערטשענבערג טונעל ווי אַ מין פּאַסירונג שטעג פֿאַר סייקאַליסץ און פּאַדעסטריאַנז צו אנגרייטן.

לויט צו די זעאונג פון היילברון קלובפּאַסירונג שטעג Lerchenberg Tunnel E. V", די ערשטע "פארבינדונג באן" - די באַן ליניע פֿון דער געוועזענער Südbahnhof (טערמינוס פון די Bottwartalbahn) אין דער ריכטונג פון Heilbronn Hauptbahnhof (Pfühlpark קנופּ) - איז צו זיין רידיזיינד אין אַ ינער-שטאָט פאָאָטפּאַט און ציקל וועג. אויך דער ערשטער אָפּטיילונג פון די Bottwartalbahn פון די קראַנט רעזידענטשאַל געגנט Südbahnhof צו די Sontheimer Landwehr. דאָס וואָלט אויך פֿאַרבינדן די שולע צענטער, Sontheim-Ost און די Neckar ציקל וועג.

עס איז נאך אלץ זייער נעבעך ווי אזוי אין היילברון ווערן פארלאזט אדער ווייטער פארמינערט פונדאמענטאלע טראפיק אינפראסטרוקטור געגנטן, ספעציעל די אינערשטאטישע געגענטער, הגם אין דער זעלבער צייט ווערט היילברון געדיכט און מען אנטוויקלט נאך נייע אנטוויקלונג שטחים.

דאָס האָט פאַרהאַלטן די יקספּאַנשאַן פון אַ ווייאַבאַל טראַם נעץ אָדער די יקספּאַנשאַן פון די וועג ינפראַסטראַקטשער, וואָס איז געווען אַמאָל פּלאַננעד אין די 1950 ס, פֿאַר דעקאַדעס צו קומען.

ד י באטװארטאלבאן , װעלכ ע אי ז אוי ך אפטמא ל אנגערופ ן געװאר ן דע ר ״קאטשקע־מערדער״ , אי ז געװע ן א שמאל ע באן־באן , או ן כמע ט 35 קילאמעטע ר לאנג . זינט דעם סוף פון 1900, עס האט געפירט פון מאַרבאַך בין נעקאַר צוזאמען די מור, די באָטוואַר און די סטשאָזאַטש דורך סאָנטהעים צו העילבראָנן (סודבאַהנהאָף). אין 1901, אונטער דרוק פון עטלעכע קאָמפּאַניעס וואָס זענען ליגן אין די דרום טייל פון דער שטאָט (למשל קנאָרר), די לערטשענבערג טונעל געבויט און האט דערמיט מעגליך געמאכט א דירעקטע באן פארבינדונג צו דער הויפט סטאנציע, וואס איז אבער אויסגעברייטערט געווארן צו די סטאנדארט מאגא און איז נאר גענוצט געווארן פאר פראכט טראפיק. דעריבער, די דרום סטאַנציע האט ברייט שפּור סיסטעמען אין נאָרמאַל און שמאָל סאָס. אין יאר 2000 איז דער לעצטער אפטיילונג פון דער באטווארטאלבאן אפגעשלאסן געווארן, און די באמיאונגען צו רעאקטיווירן די באן אלס אינגאנצן זענען פארלאזט געווארן.

אבער עס לויפט נאך אונטער דעם היילברון הויפט בית-עולם און איז א לאנגע גוטע 350 מעטער לערטשענבערג טונעל קען איצט, אויב די אויבנדערמאנטע פּעטיציע איז געראָטן, ווערן אַ פוסגייער און סייקליסט טונעל, וואָס לכל הפחות דערלויבט זיי אַ נייע און זיכער זייער אַטראַקטיוו פֿאַרבינדונג אין היילברון; די צוגרייטונג פון דער מאַרשרוט ביי די ערשטע דרום סטאַנציע ווייזט אַז דאָס איז באשטימט אין די מעלוכע פון ​​מעגלעכקייט.